2025株洲国际赛车场：摩特亚太首秀NGEN7，和川崎推出可持续联名油品

就在 2025 年 4 月 26 日，株洲国际赛车场可热闹了。摩特在这里搞了场大活动，一下子放出两个大招。一个是亚太首发的 NGEN7 创世 7，据说在达喀尔拉力赛上都验证过性能；另一个更有意思，是和川崎联手搞的联名油品 "KM Premium Oil"，听说是业界首款联合可持续产品。

要说这 NGEN 创世系列，最厉害的还是它的基础油技术。用了什么 "再生多级精炼技术"，简单说就是能用再生材料做出全合成的效果，还能减少二氧化碳排放。产品线也挺全，摩托车用的 NGEN5、NGEN7，汽车混动系列，还有变速箱油都有。你发现没？"NGEN" 念起来像 "引擎"，既代表下一代技术，又和产品本身息息相关，这命名还挺巧妙。

重点说说 NGEN7，比前代 7100 可是有不少提升。在极端环境下更耐用，动力输出也更带劲。最关键的是它有两个硬认证：API SP，这是目前最高的保护标准；还有 JASO MA2，对湿式离合器特别友好。环保方面也不含糊，包装用了 50% 的再生塑料，还能 100% 回收。粘度有 5W40、10W40、10W50 几种，不管是高性能摩托、日常运动骑行，还是越野探险，都能找到合适的。

再说说和川崎的合作，这可不是简单贴个标签。技术上是共享的，基于 NGEN 的酯类配方，专门为川崎引擎调过。粘度也是 10W40 和 10W50，公路越野都能用。这种合作不光是性能好，还强调环保包装，把 "可持续骑行" 的理念落到了实处。

这系列产品出来，对整个行业影响不小。它好像在说，高性能和环保其实可以兼顾，说不定会成为新的行业标准。主要瞄准的是高端摩托车玩家和那些在乎环保技术的用户。比起 2025 年北京摩展发布的本田 Pro Honda 机油，摩特在技术创新上确实有自己的独到之处。摩特还说要 "重新定义机油生产方式"，看来是有长期打算的。

展望一下未来，NGEN 系列不光能用于摩托车，在混动汽车、变速箱领域也有不小潜力。不过挑战也存在，怎么平衡环保材料的成本和大规模量产，还是个需要解决的问题。其实我们消费者也能出份力，多选择这类可持续产品，慢慢就能推动整个产业往绿色转型的方向走。

说到底，像 NGEN 这样的产品，不就是我们一直期待的吗？既能让爱车跑得欢，又能为环境出份力。你觉得这样的润滑油，会成为未来的主流吗？